復盛空壓機振動、位置和溫度并不描述狀態(tài)而需要不同程度的解釋。當解釋是與極限進 行比較時，這工作是容易用數(shù)量表示的。
但另一方面，階了災難性故障外,極大多數(shù)復盛空壓機故障是以許多漸變的形式出現(xiàn)的，其中沒有一個能澇晰地命令立即停車。
隨著狀態(tài)本身的自然傾向變?yōu)榻邮茉絹碓礁叩臄?shù)值，因此很容易忽視對故障發(fā)展進程的跟蹤。
除了需要有一個參考值或基準線能對現(xiàn)行測量值進行比較之外，一臺有效的復盛空壓機監(jiān)測系統(tǒng)應還應，能辨識確定參量的變化和估計變化的速率。
對一臺真正綜合性的復盛空壓機監(jiān)測系統(tǒng)來說，第一步考慮的是如何組合諸如所產(chǎn)生的功 串、被吸收的功率、流量和壓力等運行參量。
有了這些信息，監(jiān)測系統(tǒng)便能指示效率, 由于能源價格的逐步上開，這是一個越來越重要的數(shù)值。性能參量除了監(jiān)測空壓機設備的 效率之外,還可用來辨識影響空壓機參數(shù)的狀態(tài)。
例如，當一臺復盛空壓機臨近喘振時 其振動會增大。在這種情況下，與其用振動的變化去驅動警報器謷報空壓機狀況的變化， 倒不如用過程測量法,以供系統(tǒng)辨識出變化的潛在原因。
或抑制振動警報器，或把這認 為是一種預料得到的、由運行問題引起的結果，而可允許臨時提高極限。
當采用后一種 改變極限的方案時，極限本身可定得更恰當，從而能更早地辨識出狀態(tài)的變化。
運用相關參量可以有效地確定和加權那些會被忽略的微小變化。平衡鼓壓差，復盛空壓機止推 軸承墊溫度和軸向位置是三個驗證參骶其測量值可辨識某一個特定問題。
同樣地，殼體和軸振動或一臺空壓機相反端的軸振動能彼此相互驗證。
在這種情況下,便不需娶期待 兩個數(shù)值都超過極限以上，而只要查看一個驗證參量的測量值變化，便可證實在復盛空壓機別 處還可測到的另一更加顯著的變化。
這樣一種概念，類似于復盛空壓機止推位置監(jiān)測器中所用到選 擇邏輯，亦使由于復盛空壓機故障而引起錯誤警報的可能性減到最小。
如果監(jiān)控系統(tǒng)是編程序的，這便能進一步去辨識和注意兩個或更多個的驗證參量的變化，即使個別數(shù)值未超出極限。
擴展群相關參量的概念就能迅速地辨識驗證參量的變化，應考慮對每一參量根據(jù) 其重要性施加權。
根據(jù)這個概念對復盛空壓機狀態(tài)關系最密切的參量應施加最高權，而對次 要的驗證參量施加較低的權。
這樣一種加權系統(tǒng)將保證主要參量中的微小變化會自動地 呈現(xiàn)，優(yōu)先于以同樣數(shù)量緩變化的次要參量。
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