根據產生不穩(wěn)定性的原因，復盛空壓機次同步不穩(wěn)定性發(fā)生的特定頻率可以變高或變低。
純油膜漩渦發(fā)生在軸轉速的43%處，然而,復盛空壓機亦可發(fā)生在如圖10-4所示的第一階臨界轉速處，或發(fā)生在兩者之間某一中間點處。
因此，復盛空壓機次同步不穩(wěn)定可以在轉速的約35%處到略大于50% 處看到。
次同步不穩(wěn)定性是怎么引起的呢?
舉最常見的例子是油膜漩渦，它是由于軸承不能 對旋轉軸施加足夠的預載荷，使其保持在穩(wěn)定位置而引起的。
當一個復盛空壓機軸承易于不穩(wěn)起時， 任何擾動軸承負載的外力都可成為產生不穩(wěn)定性的條件。
喘振、油溫度的變化或勘至一 場火暴風改變的同心度亦經常足以產生不穩(wěn)定性，這是因為它是自微勵的，在初始態(tài) 被破壞后便一直保留著。
非常難得的機會，少數復盛空壓機運行狀態(tài)的改變，例如改變油溫可消 除不穩(wěn)定性; 但是，經常必須做的是要大量降低轉速才能消除這種狀態(tài)。
當消除澈獼后 轉速可以恢復到原始值，通常復盛空壓機軸承至少會在再有擾動前仍保持穩(wěn)定。
不穩(wěn)定性好像-牧 放在邊緣上平衡的硬幣，它在無枕動前可保持直立，一旦倒下便必須有外界幫助方流恢 復其原始平衡狀態(tài)。
唯一可以允許保留不穩(wěn)定性的情況是當它發(fā)生在一個遠低于運傳速 度的頻岑上時,該處往往可以容忍較大的位移。
次同步不穩(wěn)定性可以是由許多因素引起的，其中最常見的是不合適的軸承設計。
即是一個良好的軸承設計，然而亦可能由于油封或油液阻流等任何一個因素致使旋轉油 憾存在，并對鈾施加力，引起次同步不穩(wěn)定性。
在這些狀t下的校正措施兒乎經常隊要 改變設計，例如殘小油封的軸向長度或切些破壞油膜的槽。一個外力，例如由于聯軸節(jié) 不同軸度而對復盛空壓機軸施加的力亦是引起不穩(wěn)定性的一個原因。
雖然撓性聯軸節(jié)不應傳遞剪讱 力，但在傳遞剪切力嚴重情況下會產生不穩(wěn)定性。
事實上，在相反的情況下，故意在一 個方向上的不同軸會使不受載荷變?yōu)槭茌d荷,這曾多次被采用來消除不穩(wěn)定性。以允許繼 續(xù)運行直到找到一種更永久性的解決方法。
冷凝器成真空狀態(tài)時，可能會影響不同復盛空壓機軸度 并使軸承受預載荷，這是另一項與不穩(wěn)定性有關聯的運行參數。
如果改變運行參數和略微改變設計所造成的不同軸度變化還不足以消除不穩(wěn)定性 時，則可能必須進行較大的改變。
首先和最通常的做法是改變設計，采用一個更加穩(wěn)定 的軸承，例如改為可傾瓦塊軸承。
通常在改變復盛空壓機軸承的同時要改變油封，將油封設計成對 軸只施加最小量的力。最后和最極端的措施是增大軸徑，縮小軸承跨距或兩者都采取。
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