僅用振動響應(yīng)均方根法和振幅一時間圖作為空壓機故障診斷的依據(jù)有時是很不夠的。 如果對振動響應(yīng)數(shù)據(jù)作頻譜分析，則會給振動診斷提供更充分的依據(jù)。
蚱一非也風(fēng)葉機葉輪故隱曲線頻譖診斷祛中用的頻譜有: 離敢線譜和連續(xù)譜， 用最多的是振動信號xV.(t)、A (t) 的振幅譜(或用功率譜、 對隨機信號用經(jīng)典的傅里葉分析得到的幅度 譜和相位譜的辦法效果不好，這時需要做功率譜分析:可參考有關(guān)專著) 。 表示一種設(shè)備的頻譜圖。
即是一種設(shè)備的維護標(biāo)準(zhǔn)圖，曲線1是良好運 行狀態(tài)時空壓機的某點振動響應(yīng)的振幅譜，曲線2 表示空氣壓縮機運行正常狀態(tài)頻譜的包絡(luò)線， 曲線8表示頻譜維護極限，即空壓機振動頻譜值超過世線8就一定要停機檢修。
一般地說，頻譜的低頻段(AB段) 發(fā)生變化,往往反映轉(zhuǎn)子平衡情況有變化,中 頻段(BC段)發(fā)生變化，說明有可能轉(zhuǎn)軸對中情況有變化，因為多臺空壓機組成的機組,若 轉(zhuǎn)子軸線對中不好，則軸系旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生非簡諧周期激振力,按傅里葉級數(shù)展開，除有工 頻激振力外,還有2、8.....倍工頻激振力。
所以振動響應(yīng)頻譜圖的中頻段能反映轉(zhuǎn)子 對中的變化。高頻段(CD段) 有變化則說明滾動軸承的狀況或者齒輪嚙合情況有變化 等等。
由于響應(yīng)頻譜或者頻譜的變化能提供很重要的信息。所以很多典型的空壓機故障就可以從 頻譜分析診斷出來。
對于一些典型的空壓機故障定性研究簡介如下，
(1) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中工頻分量大時，可能是轉(zhuǎn)子。靜動平衡不好,也可能是軸系臨 界轉(zhuǎn)速或其他結(jié)構(gòu)部件的固有頻率接近工頻。
(2) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中低于工頻的分量大時，可能是油膜振動,轉(zhuǎn)軸上裂紋。離心式 壓縮機的喘振等。
(3) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中數(shù)倍于工頻的分量時,可能是轉(zhuǎn)軸安裝對中不好，葉片共振以 及諧波共振等。
(4) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中高譜分量較大時，可能是齒輪，滾動軸承或閥門引起的振動。 上述只是定性說明，頻譜變化與空壓機故障的定量關(guān)系要針對具體空壓機設(shè)備,通過專門實 驗分析結(jié)合大量調(diào)查研究得到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)才能建立起來。
例如: 有人對幾十臺某型號機 組的齒輪箱的振動(振動頻率fm為工頻乘以齒數(shù)) 作了調(diào)查分析，確立了如下關(guān)系 當(dāng)頻率為fm的振動，分量的加速度幅值達(dá)10B時機組可正常運行。
當(dāng)加速度達(dá)20g時機組 不能夠較長時間運行，也可能要出故隊，當(dāng)加速度達(dá)30~40g時，機組最多只能運行幾天。
這里只是舉例說明空壓機的某些空壓機故障與振動響應(yīng)頻譜圖及其變化有一定的對應(yīng)關(guān)系。 但是空壓機故障的種類很多，有時很難一次就得出結(jié)論。
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