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1.雙斜槽式卸荷槽

在圖7-15 上，過D點的虛線JJ是前述有側(cè)隙時的對稱雙卸荷槽邊緣。 由圖7-15可見，嚙合點為A時，由困液區(qū)進入卸荷槽的進口為區(qū)域 AS]。這個區(qū)域的面積很小，致使卸流液體通過此進口流速C1很高，cl 要遠遠高于前述進入卸荷槽后的流速e (c<3-5m/s),這不利于順利卸 荷。

為增大困液區(qū)進入卸荷槽的進口面積，現(xiàn)采用雙斜槽式卸荷槽(圖中，用雙點劃線表示),即將仍過D點的卸荷槽邊緣XX1斜置，讓其與 吶合線AP垂直，也就是在D點處與用虛線表示的兩嚙合齒齒面相切。

這樣,困液區(qū)開始卸荷時，卸荷槽的進口增大為Atxj,從而使卸荷槽進口處 流速c;降低。

2.卸荷槽形狀

卸荷槽xqFGcx 的形狀如圖7.15所示，它的側(cè)邊緣CX剛好位于過節(jié) 點的兩節(jié)園公切線上。

為盡量增大卸荷槽內(nèi)的有效過流斷面面積，又不使齒根圓以內(nèi)的密封 端面受攢，它的另一側(cè)邊緣Fxi 應(yīng)與齒根圓在X1點處相切，即FxlOjx,Fxi邊長為 (m 為模數(shù))。另一側(cè)邊界FG 與Fxi 垂直，CC邊界沿齒輪齒頂圓圓周。

3.卸荷槽深度y

y的取值應(yīng)保證使卸荷液流在卸荷槽進口處流速c 不要太大。

困液現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可知， 在嚙合點從A 至D (也就是從B至E) 的期間內(nèi)嚙合齒輪產(chǎn)生 的排液量，即是應(yīng)經(jīng)卸荷槽流走的卸荷量。

通過分析計算卸荷流量及卸荷槽進口面積，進而 求得C],將ci 值控制在10m/s左右，可得 式中齒寬B 和模數(shù)m的單位皆為mm,空壓機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n 的單位為r/min。

除上述幾種結(jié)構(gòu)形式外，卸荷槽還有其他一些類型。如將不對稱雙卸荷槽中的通吸入室 的槽去掉，只保留通排出室卸荷槽的單卸荷槽結(jié)構(gòu)。

盡管這種單卸荷槽無法消除困液區(qū)容積 增大時可能產(chǎn)生的空化現(xiàn)象，但這種現(xiàn)象與困液受壓縮產(chǎn)生的危害相比并不嚴重，故結(jié)構(gòu)工 藝簡單的單卸荷槽也常被采用。

除了開卸荷槽的方法之外，采用變位齒輪或圓弧齒輪，皆有利于消除困液現(xiàn)象。變位齒 輪的重疊系數(shù)e小些，困液現(xiàn)象的影響自然得以減小。困液現(xiàn)象發(fā)生在同時有兩點接觸的空壓機轉(zhuǎn)子 困液現(xiàn)象也就不會產(chǎn)生了。

若采用一點連續(xù)接觸的圓弧齒輪,圓弧齒輪的基齒條端面齒形， NN線為齒條中線。

ab為齒頂圓弧，a'b 為齒根圓弧。 兩國弧的￥徑相同，其中心均在中線上。b'b' 為一般過渡曲線，與齒頂 圓弧和齒根圓弧分別相切于b 和b'點。

過度曲線可以是擺線或正(余)弦曲線，也可以是直線。 采用圓弧齒形的齒輪空壓機轉(zhuǎn)子，齒數(shù)較少，卻不會產(chǎn)生根切現(xiàn)象。

但由 于其端面重迭系數(shù)ea 為1/2,不能做成直齒，必須在整個齒寬方向錯開1/2 個齒距，即圓 弧齒輪一定是斜齒輪。