復(fù)盛活塞式空壓機(jī)在軟包裝塑料行業(yè)中起著極其重要的作用。例如：制袋時(shí)將其用到打孔機(jī)上進(jìn)行氣沖打孔；印刷塑料時(shí)，也有人將其用到汽缸上對(duì)膠印壓輥起升降作用?；钊綁嚎s機(jī)性能優(yōu)良，但在生產(chǎn)中易出現(xiàn)排氣量降低、排氣溫度高、油溫高、有異響、活塞卡住或咬住等故障。
一、活塞式空壓機(jī)的工作原理簡(jiǎn)介
復(fù)盛活塞式空壓機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)經(jīng)三角帶帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達(dá)到壓縮空氣的目的。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。
儲(chǔ)氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機(jī)工作時(shí)所引起的壓力波動(dòng)。若某種原因使其內(nèi)部的壓縮空氣超過(guò)額定氣壓，安全閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運(yùn)行。
二、啟動(dòng)空壓機(jī)前的檢查
在啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)前，有必要對(duì)其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動(dòng)前的檢查主要有電源電壓的檢查和油位的檢查。
電源電壓：電源電壓的波動(dòng)范圍要求為±５％左右。
油位檢查：油位一般在油標(biāo)的1/3～2/3為宜。低于油標(biāo)1/3時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加原廠的同牌號(hào)潤(rùn)滑油，切忌混用不同品牌、不同牌號(hào)的空壓機(jī)油，切記選用質(zhì)量有保障的優(yōu)質(zhì)空壓機(jī)油。
三、空壓機(jī)排氣量降低的原因和對(duì)策
1.空壓機(jī)缺油
排氣量的降低與缺油往往有著直接的關(guān)系。
一次我們?cè)谏a(chǎn)中，空壓機(jī)就出現(xiàn)了排氣量降低的故障，不僅排氣量下降，而且伴有一定的敲缸聲。我們首先觀察油位，發(fā)現(xiàn)油位低于1/3油標(biāo)位，馬上加注了相同牌號(hào)的機(jī)油，再啟動(dòng)電源開(kāi)關(guān)，試開(kāi)，還是有敲擊聲。后來(lái)將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開(kāi)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是曲軸產(chǎn)生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經(jīng)有一段時(shí)間了。由于缺油，運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生干摩擦，超負(fù)荷運(yùn)行使各部件不同程度地受到損傷。我們對(duì)損傷的各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、研磨，嚴(yán)重的更換，再重新安裝、試機(jī)，敲缸聲消失了，排氣量也正常了?？梢?jiàn)空壓機(jī)油是絕對(duì)不能缺少的，否則后患無(wú)窮。
2.空氣消聲濾清器及氣閥嚴(yán)密性不好
排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴(yán)密性有關(guān)。必須對(duì)空氣消聲濾清器勤清冼。對(duì)氣閥板、閥片上的污垢進(jìn)行清洗是有利于空壓機(jī)保證正常排氣量的。常規(guī)下每200小時(shí)就應(yīng)清洗一次濾清器，每500～800小時(shí)應(yīng)清洗一次氣閥。
3.空壓機(jī)油質(zhì)量不好
潤(rùn)滑油質(zhì)量不好會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，從而降低排氣量。因此，應(yīng)選擇高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。長(zhǎng)期工作后，潤(rùn)滑油內(nèi)會(huì)含有雜質(zhì)、灰塵等，因此還要進(jìn)行過(guò)濾。一般來(lái)說(shuō)，每500～800小時(shí)應(yīng)更換一次機(jī)油，并對(duì)前一次使用的機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾。
4.排氣溫度超高
排氣溫度超高也會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，導(dǎo)致排氣量降低。只要降低溫度，便可以解決問(wèn)題。這里要注意兩點(diǎn)：
(1)環(huán)境溫度不宜偏高，一般不超過(guò)40℃。
(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會(huì)返回汽缸。這時(shí)我們應(yīng)仔細(xì)檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現(xiàn)象，這樣才有可能解決溫度超高問(wèn)題。
四、死機(jī)現(xiàn)象的起因及對(duì)策
空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中也易出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)“死機(jī)”的原因既有來(lái)自電氣方面的，也有來(lái)自機(jī)械方面的。
1.電氣原因
空氣壓縮機(jī)的電氣部分主要由電動(dòng)機(jī)、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成。在空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)是閉合的。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到額定排氣壓力后，壓縮空氣頂動(dòng)橡皮，通過(guò)跳橋使彈簧跳動(dòng)，從而使膠木座內(nèi)的動(dòng)觸頭與靜觸頭脫開(kāi)，切斷電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。相反，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力減小到一定值時(shí)，彈簧彈回，電路接通，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖1）。
若接觸器C線圈不得電，氣壓開(kāi)關(guān)就無(wú)法工作，從而出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。例如，當(dāng)缺相時(shí)，電源開(kāi)關(guān)K不能閉合，線圈C就不得電，從而出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。
2.機(jī)械原因
造成“死機(jī)”的機(jī)械原因有：連桿折斷、活塞卡住汽缸及活塞裝配間隙過(guò)大、過(guò)小等。
連桿折斷多半與超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，因此應(yīng)避免超負(fù)荷運(yùn)行，以避免連桿的折斷。同時(shí)，應(yīng)對(duì)汽缸及活塞的裝配間隙以及潤(rùn)滑狀態(tài)予以重視。
另外，空壓機(jī)停機(jī)不用時(shí)，應(yīng)將儲(chǔ)氣罐底部的排污閥打開(kāi)并放出污水。若長(zhǎng)期不用，應(yīng)注意防潮，保持氣閥和油封的清潔，并在汽缸、活塞等表面開(kāi)口處涂油，用油紙封好?？傊?，要保證壓縮機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)，壽命延長(zhǎng)，日常的維護(hù)、保養(yǎng)十分重要。同時(shí)要求維修工的責(zé)任心要強(qiáng)，早發(fā)現(xiàn)故障早排除。
