雖然空壓機分析從有第一臺空壓機時起就有了,但是隨著空壓機向更大功率、更高速度、 又要更小的設(shè)計裕度方向加速發(fā)展，同時還要縮減配備人員和遵循生產(chǎn)損失與修理之間 螺旋式上升的費用關(guān)系,促進了在正規(guī)預(yù)測分析程序中運用現(xiàn)代電子技術(shù)。
振動、位置、軸承溫度、壓力和潤滑油的狀況，是一些容易使用的參量，它們的變化范圍是可測得的，并 時規(guī)范化和與極限景比較,因而可以用來準確地評價空壓機的健康狀況。
現(xiàn)依次說明如下: 振動是有可能判斷下列動力狀態(tài)的最佳運行參量平衡、軸承穩(wěn)定性和葉片、齒輪的齒箏 元件上所受動態(tài)應(yīng)力。
此外,一般空壓機的異常,如聯(lián)軸節(jié)同鉑度誤差和不適當(dāng)?shù)拈g隙 等亦經(jīng)?？蓮恼駝犹卣髦酗@示出來。
測量旋轉(zhuǎn)軸相對于靜止元件的位置，就可用測得的間隙來預(yù)防發(fā)生災(zāi)害性的碰撞 事故。
測量溫度常用于兩個目的。它能用來測量和評價空壓機狀態(tài)或施加于某些諸如推力軸 長等特定元件上的負載。
測量溫度亦是一個保證輔助系統(tǒng)(例如冷卻器) 工作正常以及 確定熱動力性能和效率的運行參量。
在本文中，溫度僅限于用作空壓機狀態(tài)指示。 壓力是近來經(jīng)常作為被測量的運行參量,并且壓力亦是一項很有價值的診斷輔助參 數(shù)，因為壓力變化常是故障的征兆，例如內(nèi)部間隙的堵騫或變化，將會影響推力負載。
監(jiān)測油的狀態(tài)可以預(yù)警油內(nèi)外部物質(zhì)的增多,例如水份增加則會降低油的潤滑性能， 而導(dǎo)致軸承失效。
它亦能探測金屬粒子的存在,金屬粒子帶入油霧中則會使被油潤滑的 表面磨損。
沒想一本適當(dāng)篇幅的書可以使讀者成為一個空壓機分析專家是不切實際的。
但本文可 以做到向直接從事空壓機分析的讀者提供他所必須掌握的基本原理、方法和儀器。
依此基 礎(chǔ)作為起始點，使他能很快掌握分析技能，并使他化費在挑選儀器和解決如何獲得和顯 示正確信息上的時間損失為最少。
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