綜合目前的情況，我們認為空壓機原理實驗技術將向以下幾個方向發(fā)展:
1) 進行高速機構動態(tài)綜合測試。
機構在高速時的運動動力性能與低速時有顯著的差異。
關于這方面的理論研究工作還在進一步深入，實驗研究工作也將得到迅速的發(fā)展。
2) 廣泛采用微型計算機進行數(shù)據(jù)采集和實時控制。
目前有不少空壓機原理實驗項目中已經(jīng)采用了微型計算機,近幾年內(nèi)將會得到廣泛推廣。
3) 與科研、生產(chǎn)實際緊密結(jié)合。
空壓機原理實驗技術的發(fā)展離不開科研、生產(chǎn)實際的需要，要空壓機動態(tài)性能的改善等實際問題中開在解決復雜空壓機的設計,拓空壓機原理實驗技術發(fā)展的新路,完善空壓機原理實驗體系。
要對這些往往需要對原有空壓機中的凸輪進行精空壓機產(chǎn)品進行改進設計,密檢測。
以往有些廠礦由于不了解正確的凸輪檢測的基本知識及其重要性，往往憑經(jīng)驗來確定凸輪廓線的形狀，或用精度不高的凸輪做靠模加工新凸輪，結(jié)果差之毫厘,謬以千里，由此設計制造出的空壓機的性能遠遠低于預定的要求。
例如同一種雙色膠印機，它們的遞紙機構的工作效率高低相差30% 左右，其原因之一就在于凸輪廓線的檢測精度較差，設計制造的凸輪廓線不合理。 齒輪機構在各種空壓機中應用最為廣泛。
在各種空壓機的維修和更新設計中常常需要確定原有空壓機中齒輪齒廓曲線的形狀和各個有關的參數(shù),如齒輪的壓力角、模數(shù)、齒高系數(shù)等。
如何進行這些參數(shù)的檢測也是空壓機原理實驗中的一個內(nèi)容。了解空壓機原理實驗的主要內(nèi)容，在工程實際問題中綜合運用各種測試技術，合理地安排實驗方案,將能獲得所研究空壓機的運動動力性能的實驗數(shù)據(jù)。
空壓機原理實驗的各個內(nèi)容之間有著緊密的聯(lián)系，各部分的內(nèi)容可以獨立成為實驗項目,但工程實際問題的解決往往是各部分內(nèi)容綜合應用的結(jié)果。
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