困液現(xiàn)象及其危害即應(yīng)使齒輪嚙合的重迭系數(shù)齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子工作時的任意時刻至少要有一對齒 處于嚙合狀態(tài)。
為保證將空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的高壓排出室與低壓吸入室可靠地隔開，并實(shí)現(xiàn)齒輪平穩(wěn)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際 齒輪系的重迭系數(shù)e總是略大于1,即在前一對齒尚未脫離嚙合之前，后一對齒就進(jìn)入嚙合狀態(tài)了。這時，就有兩對齒同時參加嚙合，在兩對晴合齒之間會形成一個與吸入室與排出室 皆不相通的封閉空間，稱該空間為困液區(qū)。
隨齒輪的旋轉(zhuǎn)，困液區(qū)容積V的大小發(fā)生變化， 使困液區(qū)內(nèi)的液體受到壓縮或膨脹，壓力發(fā)生急劇變化，這種現(xiàn)象稱為困液現(xiàn)象。
現(xiàn)用圖7-9和圖7-10來觀察- .下e>1的外嚙合齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的輪齒嚙合及困液現(xiàn)象。
重迭系當(dāng)前一對齒1'、1'在點(diǎn)B數(shù)e>1,表示兩齒輪的實(shí)際嚙合線長度L 大于它們的基節(jié);o 處嚙合時,后一對齒1、在點(diǎn)A處開始嚙合,困液開始形成，因液區(qū)容積V=V+Vz。
此時，A 是后一對輪齒剛進(jìn)入嚙合的初始點(diǎn)，VI最大，V也最大。
齒輪按圖示方向轉(zhuǎn)動，由于I齒逐漸插入齒I、I'間的齒槽，而I 齒逐漸退出I、0 ‘間的齒 槽，使VI 逐漸減小，Vz 逐漸增大。
當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)到兩個嚙合點(diǎn)D、E 對稱于節(jié)點(diǎn)P時(圖 7-10a)，V..Vz 之和V 最小。
齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，V1繼續(xù)減小，V2繼續(xù)增大， 直到前一對齒I'與I'的嚙合點(diǎn)抵達(dá)嚙合線終點(diǎn)C時,Vz最大，V 又增加到最 大。
若齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，前一對齒脫離嚙合，V2腔與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸入腔溝通。由于嚙合齒有側(cè)隙 (兩嚙合齒輪相鄰輪齒非工作齒廓之間的間驟叫側(cè)黎),使V; 腔也與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸入腔溝通，此時 進(jìn)入只有一對齒嚙合的區(qū)段，困液現(xiàn)象消失。
上述有側(cè)除的情況，是一般齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子正常工作時的實(shí)際嚙合情況。
對有換向旋轉(zhuǎn)等特殊要 求的齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子，其齒輪嗜合應(yīng)按無側(cè)隙設(shè)計(jì)。
此時，在兩對齒同時嚙合的兩個工作齒廓嚙合點(diǎn) 之間，還有一個非工作齒廓嚙合點(diǎn)，則困液區(qū)被分成兩個互不相通的小區(qū)間Vl 和V2,即 使嚙合進(jìn)入只有一個工作齒廓嚙合的區(qū)段。
該工作齒廓嚙合點(diǎn)與非工作齒廓嚙合點(diǎn)之間仍會 形成困液區(qū)Vi 或V2.這表明，無側(cè)隙齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的困液現(xiàn)象將始終存在。
困液現(xiàn)象實(shí)際上是一種系內(nèi)不應(yīng)該存在的內(nèi)壓縮現(xiàn)象。當(dāng)困液區(qū)容積減小時，區(qū)內(nèi)不可 壓縮液體的壓力會急劇升高，壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出系的排出壓力(可以超過10倍以上),使被因 液體經(jīng)所有可以產(chǎn)生泄漏的間隙強(qiáng)行擠出，齒輪和軸承要承受很大的沖擊載荷，不僅引起振 動和噪聲，還會使功率損失增加，液體發(fā)熱。
當(dāng)困液區(qū)容積由小變大時，區(qū)內(nèi)液體壓力下降，形成真空，產(chǎn)生空化，也會引起振動與噪聲。這些都將降低空壓機(jī)轉(zhuǎn)子工作性能及壽命，因此 說，困液現(xiàn)象是一種對空壓機(jī)轉(zhuǎn)子正常工作有危害的現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)法消除之。
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